개인택시 자격
많은 사람들이 은퇴를 앞두고 다른 삶을 준비하고 있다고 합니다. 부모님은 개인택시를 탈까 생각했다. 회사택시도 잠깐 운행했는데 보증금을 내야 한다고 해서 일하면서 계속 압박을 가하기가 점점 어려워졌다. 프라이빗 택시는 시간을 스스로 정하고, 놀고 싶으면 즐기면서 자유롭게 운전할 수 있다는 장점이 있는 것 같다.
현재 개인택시의 자격요건은 택시운전면허이며 지역에 따라 약간의 차이는 있으나 최근 7년 이내 일반회사 정식 운전경력, 6년 무사고, 자가용 트럭 및 버스 운전경력, 회사 운전경력 등 최근 6년 이내 1년 무사고여야 합니다. 즉, 개인택시 자격요건은 많은 노력과 시간이 필요하고, 높은 비용에 직면하여 개인택시의 노후화가 진행되었다.
어떻게 보면 다소 심각한 상황일 수도 있다. 개인택시 기사 평균연령은 62.2세로 택시 서비스 개선과 경쟁력 강화를 위해 개인택시 면허조건 완화가 필요했다고 한다. 2021년 1월 1일부터 개인택시 면허조건 완화가 시행되었습니다. 관련법령을 찾아보고 싶다면 2020년 4월에 고시된 여객자동차운송사업법 시행령을 살펴보시면 좋을 것입니다.
개인택시 기사의 자격조건과 택시서비스를 개선하기 위한 완화규정 내용을 담고 있다. 남녀노소 누구나 쉽게 개인택시를 탈 수 있도록 정식 운전경력이 없어도 변경된 개인택시 재예약이 가능하도록 변경하였습니다. 또한 5년 무사고 운전실습으로 교통교육과정을 이수하면 변경된 개인택시 적성요건 하에서 이를 습득할 수 있다.
이에 따라 젊은 택시기사들의 유입이 늘어날 것으로 예상되며, 개인택시 자격요건 변경으로 수요가 많을 것으로 본다. 법안을 자세히 살펴보면 플랫폼 조합은 브랜드 택시가 성장하고 비즈니스를 확장하는 데 도움이 되며 이는 개인 택시 자격 완화에 포함됩니다.
진입장벽을 낮추고, 운수 프랜차이즈 사업과 플랫폼을 결합하고, 브랜드 서비스를 제공함으로써 차별화된 택시가 등장할 것으로 기대한다. 카카오택시, 타다 등 제휴 사업자가 늘어남에 따라 고객 만족도도 높아질 전망이다.
일단 타다를 이용해보니 개인택시보다 확실히 더 만족스러웠고 서비스와 편안함 면에서 차이가 있었습니다. 다만 개인택시를 운영하기 위해서는 면허취득비용과 택시취득비용이 있어 비용부담이 남는다. 택시 면허증 구매 금액으로 택시에서 내리면서 면허증을 판매할 수 있습니다. 초기 재정 문제가 해결되면 법인 택시 대신 개인 택시를 운영할 수 있습니다.
일부 택시회사들은 개인택시 면허 요건 완화에 반대하는 것으로 보인다. 이전에 회사택시를 운영한 경험이 있어 개인택시 면허 취득으로 이어질 수 있는 방식으로 근무했거나 3년 근무 후 개인택시 취득을 예상하셨던 분들에게는 불리할 수 있습니다. 반면 개인택시 구매조건에는 무사고 5년이 포함돼 있어 휴대품 보관소 면허증을 분리할 수 있는 방법이 없어 운전자의 능력에 의문을 제기한다.
5년 간 운전을 거의 하지 않은 무사고 운전자가 개인택시 면허를 취득할 수 있다는 게 관건인 것 같다. 관심이 있다면 운전면허증을 찾기 시작하고 차량을 소유하는 데 필요한 시간을 고려하여 준비해야 합니다. 저는 개인적으로 개인 택시 면허 비용에 관심이 있어 호기심 많은 구독자를 위해 데이터를 수집하려고 합니다.